Volledige hydraulische stuureenheid Compatibel PVF PVL DYXL YXL Prioriteitsventielen Plaat Pijp Aansluitmodi

Wat is het verschil tussen HPS en EPS?
HPS vereist regelmatige vloeistofcontroles en onderhoud, maar het onderhoud is gemakkelijk toegankelijk en haalbaar.Voorafgaande systemen vereisen een scherpe aanpak van het onderhoud dus zorg ervoor dat het is gedekt door Chola MS autoverzekeringEPS draait op elektromotoren en besturingssystemen, waardoor het lichter is dan HPS.

Productbeschrijving:
De volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5, 101S-5L en 101S-5E is allemaal in platte verbindingsmodus.en worden gebruikt na aansluiting van de plaat met een prioriteitsklep van het type PVF*.

De volhydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5L leidt het druksignaal van de LS-poort naar de LL-poort en zendt
het signaal naar het elektrisch besturingssysteem; de volhydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5E brengt het druksignaal van de oliepoort A of B naar de EL-poort,voor het verzenden van het signaal naar het elektrische besturingssysteem. 101S-5T, 101S-5TE serie volledige hydraulische stuurinrichtingen zijn aan een buis gekoppeld en worden gebruikt met PVL* of DYXL, YXL prioriteitskleppen.Volledig hydraulisch stuur van de serie 101S-5TE leidt het druksignaal van A- of B-oliepoort naar buiten op de EL-interface, en zendt het signaal door naar het elektrische besturingssysteem.

Volledig hydraulisch stuurinrichting van de serie 101-5T is aan een leiding aangesloten en moet worden gebruikt met prioriteitskleppen DYXL en YXL na de leiding
Wanneer de volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101-5TX in de neutrale positie is,de linker- en rechterkamers zijn verbonden met de olie terugkeerDit type stuurinrichting wordt gebruikt in combinatie met LFA- en LFB-stroomversterkingskleppen.