1015T-serie hydraulische stuurinrichting Voor DYXL-YXL-prioriteitskleppen inclusief systeemveiligheidskleppen

Wat doet de hydraulische stuurinrichting?
Hydraulische stuurinstallaties werken door een hydraulisch systeem te gebruiken om de kracht die op het stuur wordt uitgeoefend, te vermenigvuldigen met die die op de bestuurde (meestal voorste) wegwielen van het voertuig.De hydraulische druk komt doorgaans van een gerotor of roterende blaaspomp aangedreven door de motor van het voertuig.

Productbeschrijving:
De volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5, 101S-5L en 101S-5E is allemaal in platte verbindingsmodus.en worden gebruikt na aansluiting van de plaat met een prioriteitsklep van het type PVF*.

De volhydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5L leidt het druksignaal van de LS-poort naar de LL-poort en zendt
het signaal naar het elektrisch besturingssysteem; de volhydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5E brengt het druksignaal van de oliepoort A of B naar de EL-poort,voor het verzenden van het signaal naar het elektrische besturingssysteem. 101S-5T, 101S-5TE serie volledige hydraulische stuurinrichtingen zijn aan een buis gekoppeld en worden gebruikt met PVL* of DYXL, YXL prioriteitskleppen.Volledig hydraulisch stuur van de serie 101S-5TE leidt het druksignaal van A- of B-oliepoort naar buiten op de EL-interface, en zendt het signaal door naar het elektrische besturingssysteem.

Volledig hydraulisch stuurinrichting van de serie 101-5T is aan een leiding aangesloten en moet worden gebruikt met prioriteitskleppen DYXL en YXL na de leiding
Wanneer de volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101-5TX in de neutrale positie is,de linker- en rechterkamers zijn verbonden met de olie terugkeerDit type stuurinrichting wordt gebruikt in combinatie met LFA- en LFB-stroomversterkingskleppen.