Prioriteitsventielen inclusief PVF PVL DYXL YXL Stuureenheid Hydraulisch In Hydraulische Stuursystemen

Hoeveel kost de reparatie van de stuurbekrachtiging?
Het werk kan duur zijn: tussen de 100 en 200 dollar voor een nieuwe stuurpomp als je het zelf doet en ongeveer 500 dollar voor een werk van een monteur.

Productbeschrijving:
De volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5, 101S-5L en 101S-5E is allemaal in platte verbindingsmodus.en worden gebruikt na aansluiting van de plaat met een prioriteitsklep van het type PVF*.

De volhydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5L leidt het druksignaal van de LS-poort naar de LL-poort en zendt
het signaal naar het elektrisch besturingssysteem; de volhydraulische stuurinrichting van de serie 101S-5E brengt het druksignaal van de oliepoort A of B naar de EL-poort,voor het verzenden van het signaal naar het elektrische besturingssysteem. 101S-5T, 101S-5TE serie volledige hydraulische stuurinrichtingen zijn aan een buis gekoppeld en worden gebruikt met PVL* of DYXL, YXL prioriteitskleppen.Volledig hydraulisch stuur van de serie 101S-5TE leidt het druksignaal van A- of B-oliepoort naar buiten op de EL-interface, en zendt het signaal door naar het elektrische besturingssysteem.

Volledig hydraulisch stuurinrichting van de serie 101-5T is aan een leiding aangesloten en moet worden gebruikt met prioriteitskleppen DYXL en YXL na de leiding
Wanneer de volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101-5TX in de neutrale positie is,de linker- en rechterkamers zijn verbonden met de olie terugkeerDit type stuurinrichting wordt gebruikt in combinatie met LFA- en LFB-stroomversterkingskleppen.