Druksignaaluitgang hydraulische stuureenheid voor stuurregeling

Kun je rijden zonder hydraulische stuurbekrachtiging?
Wat gebeurt er als je met een voertuig rijdt zonder stuurbekrachtigingsvloeistof? Het sturen van je auto zal veel zwaarder gaan en je zult meer kracht moeten uitoefenen bij het draaien van het stuur. Bij langdurig rijden zonder stuurbekrachtigingsvloeistof is schade aan de stuurbekrachtigingspomp onvermijdelijk.

Productomschrijving:
Hydraulische Stuurinrichting wordt gebruikt in een lastgevoelig stuursysteem. De series 101S-5, 101S-5L en 101S-5E volledig hydraulische stuurinrichtingen zijn allemaal in plaatverbindingsmodus en worden gebruikt na plaatverbinding met een PVF* type prioriteitsklep.

De volledig hydraulische stuurinrichting van de 101S-5L-serie leidt het druksignaal van de LS-poort af bij de LL-poort en verzendt
het signaal naar het elektrische besturingssysteem; de volledig hydraulische stuurinrichting van de 101S-5E-serie leidt het druksignaal van de A- of B-oliepoort af bij de EL-poort, om het signaal naar het elektrische besturingssysteem te verzenden. De volledig hydraulische stuurinrichtingen van de 101S-5T, 101S-5TE-serie zijn buisverbonden en worden gebruikt met PVL* of DYXL, YXL prioriteitskleppen. De volledig hydraulische stuurinrichting van de 101S-5TE-serie leidt het druksignaal van de A- of B-oliepoort af bij de EL-interface en verzendt het signaal naar het elektrische besturingssysteem.

De volledig hydraulische stuurinrichting van de 101-5T-serie is buisverbonden en moet worden gebruikt met DYXL- en YXL-prioriteitskleppen na buis
verbinding, en de veiligheidsklep van het systeem is ingesteld op de prioriteitsklep. Wanneer de volledig hydraulische stuurinrichting van de 101-5TX-serie zich in de neutrale positie bevindt, zijn de linker- en rechterkamers verbonden met de olieretour. Dit type stuurinrichting wordt samen met LFA- en LFB-stroomversterkingskleppen gebruikt.