Load Sensing Hydraulisch Stuursysteem OEM Nummer OSPC 80 M18 1.5 Poorten

Wat is de hydraulische stuureenheid?
De hydraulische besturing is een hulpsysteem dat hydraulische vloeistofdruk gebruikt om de bestuurder te helpen de wielen van het voertuig te draaien. In tegenstelling tot de traditionele handmatige besturing - waarbij alle inspanning direct bij de bestuurder ligt - biedt de hydraulische besturing extra hulp, wat resulteert in een soepelere en preciezere controle.

Productomschrijving:
De hydraulische stuureenheid wordt gebruikt in een lastgevoelig stuursysteem. De volledig hydraulische stuurbekrachtigingen van de series 101S-5, 101S-5L en 101S-5E zijn allemaal in plaatverbindingsmodus en worden gebruikt na plaatverbinding met een prioriteitsklep van het type PVF*.

De volledig hydraulische stuurbekrachtiging van de 101S-5L-serie leidt het druksignaal van de LS-poort naar de LL-poort en verzendt
het signaal naar het elektrische besturingssysteem; de volledig hydraulische stuurbekrachtiging van de 101S-5E-serie leidt het druksignaal van de A- of B-oliepoort naar de EL-poort om het signaal naar het elektrische besturingssysteem te verzenden. De volledig hydraulische stuurbekrachtigingen van de 101S-5T, 101S-5TE-serie zijn buisverbonden en worden gebruikt met PVL*- of DYXL-, YXL-prioriteitskleppen. De volledig hydraulische stuurbekrachtiging van de 101S-5TE-serie leidt het druksignaal van de A- of B-oliepoort naar de EL-interface en verzendt het signaal naar het elektrische besturingssysteem.

De volledig hydraulische stuurbekrachtiging van de 101-5T-serie is buisverbonden en moet worden gebruikt met DYXL- en YXL-prioriteitskleppen na buis
verbinding, en de veiligheidsklep van het systeem is ingesteld op de prioriteitsklep. Wanneer de volledig hydraulische stuurbekrachtiging van de 101-5TX-serie zich in de neutrale positie bevindt, zijn de linker- en rechterkamers verbonden met de olieretour. Dit soort stuurbekrachtiging wordt samen met LFA- en LFB-stroomversterkingskleppen gebruikt.